做外貿(mào)的朋友常問我：“現(xiàn)在電池國際物流費(fèi)用多少錢？”其實(shí)這個問題沒法一句話說清，畢竟電池運(yùn)輸不比普通貨物，光運(yùn)輸方式就分海運(yùn)和空運(yùn)，加上電池類型、目的地不同，費(fèi)用差得還挺多。今天就用我16年的危險品物流經(jīng)驗，跟大家掰扯掰扯影響費(fèi)用的關(guān)鍵，再給點(diǎn)實(shí)用參考。

首先得明確，咱們說的電池國際物流，大多是鋰電池危險品國際海運(yùn)或鋰電池危險品國際空運(yùn)。為啥要強(qiáng)調(diào)“危險品”？因為鋰電池屬于9類危險品，不管海運(yùn)還是空運(yùn)，都得走專門的危險品渠道，這和普通貨物的運(yùn)輸成本差不少。比如普通貨物空運(yùn)可能幾塊錢一公斤，但鋰電池空運(yùn)得考慮包裝、申報、危險品倉位這些，費(fèi)用自然更高。

先說說危險品海運(yùn)的費(fèi)用情況。海運(yùn)是外貿(mào)企業(yè)運(yùn)電池常用的方式，尤其量大的時候，成本比空運(yùn)低不少。一般來說，海運(yùn)費(fèi)用主要包括這幾塊：訂艙費(fèi)、危險品申報費(fèi)、拖車費(fèi)、港口雜費(fèi)，還有目的港的清關(guān)費(fèi)和派送費(fèi)。舉個例子，從深圳港發(fā)一批鋰電池到歐洲漢堡港，20尺集裝箱的話，全套費(fèi)用大概在1.2萬到1.8萬之間。為啥有浮動？因為旺季倉位緊張時，訂艙費(fèi)會漲；另外，電池的包裝要是需要定制加固，也會多一筆費(fèi)用。

再看危險品空運(yùn)?？者\(yùn)適合緊急貨物，比如客戶催單要趕交期，這時候就得上空運(yùn)?？者\(yùn)費(fèi)用按重量算，通常是“公斤價”，但這個價格不是固定的。像從深圳機(jī)場發(fā)鋰電池到美國洛杉磯，平時每公斤大概50到80元，要是遇到節(jié)假日或者航空公司危險品倉位少，價格可能漲到100元以上。而且空運(yùn)對電池的包裝要求更嚴(yán)，比如必須用防靜電包裝，還得貼危險品標(biāo)簽，這些包裝成本也得算進(jìn)總費(fèi)用里。

除了運(yùn)輸方式，還有幾個因素會影響電池國際物流費(fèi)用。第一是電池類型，比如普通的手機(jī)鋰電池和大容量的儲能電池，后者因為重量大、風(fēng)險等級高，費(fèi)用會更貴。第二是目的地，到歐美發(fā)達(dá)國家的航線比較成熟，費(fèi)用相對穩(wěn)定；到一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，比如非洲的小國，因為需要中轉(zhuǎn)，費(fèi)用會增加不少。第三是貨物量，量越大單價越低，比如走海運(yùn)的話，整柜比拼柜劃算，空運(yùn)也是一樣，大貨量能拿到更優(yōu)惠的公斤價。

這里給大家一個小建議：找物流商的時候，別只問“多少錢”，最好把自己的需求說清楚。比如電池的類型、重量、目的地、是否著急，這樣物流商才能給你準(zhǔn)確的報價。而且要找有危險品資質(zhì)的公司，像我們做了16年，知道怎么合規(guī)操作，還能幫客戶優(yōu)化方案，比如合理安排倉位、選擇性價比高的航線，其實(shí)能幫客戶省不少錢。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運(yùn)、危險品海運(yùn)、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運(yùn)輸、儲能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。