做外貿的朋友，尤其是涉及電池產品的，肯定都有過這樣的頭疼事：電池屬于危險品，想運到國外，找物流要么手續(xù)太麻煩，要么人家根本不接，好不容易找到一家，還總擔心會不會出問題。今天就跟大家聊聊，電池國際物流這事，為啥越來越多外貿企業(yè)認準了深圳得一國際數(shù)字物流有限公司，也解答下大家常問的“電池國際物流深圳得一國際哪家好”這個問題。

先說說外貿企業(yè)做電池物流，最怕遇到啥坑？

咱做外貿的，時間就是金錢，客戶那邊催得緊，可物流這邊掉鏈子，那真是能急得睡不著覺。很多朋友找物流時，都碰到過這些情況：要么不知道鋰電池危險品需要哪些認證，自己瞎忙活半天，資料還不全；要么找的物流只做普通貨，接了電池貨卻不懂危險品操作規(guī)范，到了港口被扣貨，又花錢又耽誤時間；還有的是報價含糊，前期說的挺好，后期又加各種費用，讓人心里沒底。

其實這些坑，本質上都是因為沒找對懂行的物流伙伴。鋰電池危險品的運輸，不管是國際海運還是國際空運，都有嚴格的國際規(guī)則和國內監(jiān)管要求，不是隨便一家物流公司就能搞定的。這時候，選對像深圳得一國際這樣有經驗的公司，就顯得特別重要。

深圳得一國際，到底能解決哪些實際問題？

可能有人會問，深圳做物流的公司不少，為啥偏偏說深圳得一國際？我跟不少合作過的外貿老板聊過，他們選深圳得一國際，主要是因為這幾點特別實在：

第一，懂鋰電池危險品的“脾氣”。深圳得一國際專門做這塊很多年了，知道不同類型的鋰電池，比如鋰金屬電池、鋰離子電池，在國際海運和國際空運時需要哪些文件，像UN38.3測試報告、MSDS證書這些，他們能幫著梳理，甚至協(xié)助對接認證機構，不用企業(yè)自己摸黑找資料。之前有個做充電寶外貿的朋友，一開始自己準備資料，來回改了三次都沒過，找了深圳得一國際后，人家第二天就把需要補充的點列得清清楚楚，很快就辦好了手續(xù)。

第二，國際海運和國際空運都能hold住。有些物流要么只做海運，要么只做空運，企業(yè)如果有不同時效需求，還得找兩家公司，溝通起來特別麻煩。深圳得一國際不一樣，不管是客戶要趕交期，需要走國際空運快速送達，還是貨量大想控制成本，走國際海運，他們都能提供對應的方案，而且合作的都是有危險品運輸資質的船公司和航空公司，安全性有保障。

第三，全程能盯進度，讓人放心。做外貿的最怕貨發(fā)出去后就“失聯(lián)”，不知道到哪了，會不會出問題。深圳得一國際有專門的跟蹤系統(tǒng)，貨發(fā)出去后，會定期給企業(yè)反饋物流狀態(tài)，比如什么時候裝船、什么時候到港、清關進度如何，有問題也會第一時間溝通解決，不用企業(yè)天天追著問。之前有批電池走國際海運到歐洲，中途遇到港口查驗，深圳得一國際很快就協(xié)調好了，沒耽誤客戶的交貨時間。

選電池國際物流，其實就是選個靠譜的“幫手”

說到底，電池國際物流這事兒，拼的不是誰報價低，而是誰能真正幫企業(yè)解決問題，少走彎路。深圳得一國際之所以能在這個領域站穩(wěn)腳，就是因為他們始終站在外貿企業(yè)的角度，把那些復雜的流程、難懂的規(guī)則，都自己扛下來，給企業(yè)提供簡單直接的解決方案。

如果你也是做電池外貿的，正在糾結“電池國際物流深圳得一國際哪家好”，不妨多了解下深圳得一國際。畢竟，找對一個靠譜的物流伙伴，不僅能省時間省成本，更能讓你把更多精力放在開發(fā)客戶、做好產品上，這才是真正的雙贏。