最近碰到不少做儲能設(shè)備外貿(mào)的客戶問：“我們要出口儲能BMS，找儲能柜進(jìn)出口貨代能搞定不？”其實這問題很常見，今天就用大白話跟大家說透——能運，但得找懂行的，尤其要懂鋰電池危險品物流的貨代，不然很容易出岔子。

之前有個浙江的客戶，第一次運儲能BMS，找了家只做普通貨物的貨代。結(jié)果貨物到機(jī)場后被查出含鋰電池組件，屬于危險品范疇，貨代沒資質(zhì)辦手續(xù)，貨物硬生生壓了半個月，不僅賠了客戶違約金，還多花了不少滯港費。后來找到我們，才知道儲能BMS雖小，卻是儲能系統(tǒng)的“大腦”，里面的控制模塊帶鋰電池，必須按危險品流程走。

為啥儲能柜進(jìn)出口貨代能運儲能BMS？

首先，正規(guī)的儲能柜進(jìn)出口貨代都有危險品運輸資質(zhì)。像我們公司做了16年，不僅有危險品經(jīng)營許可證，還是WCA會員，不管是危險品國際海運還是危險品空運，都有成熟的渠道和流程。儲能BMS屬于鋰電池類危險品，只要按規(guī)范操作，完全能安全出口。

其次，專業(yè)貨代懂細(xì)節(jié)。儲能BMS的包裝有講究，得用防碰撞的危險品專用包裝，還要貼好UN編號、危險品標(biāo)簽；報關(guān)時需要準(zhǔn)備危險品運輸鑒定報告、MSDS這些資料，少一樣都不行。這些細(xì)節(jié)普通貨代容易忽略，但對我們來說都是常規(guī)操作，不會讓客戶多跑一趟。

運儲能BMS要注意哪幾點？

第一，先明確產(chǎn)品屬性。跟貨代說清楚儲能BMS里鋰電池的類型、容量，這會影響危險品等級判定。比如有的儲能BMS帶鋰離子電池，有的帶鋰金屬電池，運輸要求不一樣，提前確認(rèn)好能少走彎路。

第二，選對運輸方式。如果貨量多、不急著交貨，危險品國際海運性價比更高，還能承接大重量貨物；如果客戶催得緊，危險品空運也能走，但要提前跟貨代確認(rèn)航空公司的收運要求，避免臨時出問題。

第三，資料提前備齊。最關(guān)鍵的是危險品運輸鑒定報告和MSDS，這兩份資料要確保信息準(zhǔn)確，比如MSDS里的危險品分類要和鑒定報告一致，不然報關(guān)時會被卡住。我們通常會提前幫客戶核對資料，避免因為小細(xì)節(jié)耽誤時間。

其實很多客戶擔(dān)心儲能柜進(jìn)出口貨代能不能運儲能BMS，本質(zhì)是怕碰到不專業(yè)的團(tuán)隊，耽誤交貨期。我們做鋰電池危險品物流這么多年，經(jīng)手的儲能BMS運輸案例不下千個，從幾公斤的樣品到幾百公斤的批量貨物，都能穩(wěn)妥搞定，不會讓客戶操心。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會員，得一在各類危險品空運、危險品海運、危險品冷鏈、危險品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計的電池運輸、儲能柜運輸、化工品運輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運輸?shù)确?wù)。