最近不少做外貿(mào)的客戶問(wèn)我：“我找了危險(xiǎn)品貨代走危險(xiǎn)品海運(yùn)，他們還需要做海事申報(bào)嗎？”說(shuō)實(shí)話，每次聽(tīng)到這個(gè)問(wèn)題我都得強(qiáng)調(diào)——必須做！而且得做得規(guī)范，不然貨物連碼頭都出不去，白耽誤功夫。

前陣子有個(gè)客戶印象特別深，他發(fā)一批鋰電池危險(xiǎn)品到德國(guó)，找的貨代圖省事沒(méi)做海事申報(bào)，想著“偷偷”上船。結(jié)果到了港口安檢環(huán)節(jié)直接被攔，不僅貨物扣了，還罰了貨代一筆錢(qián)，客戶的訂單也延誤了，最后還是找我們重新走流程才解決。這就是不重視海事申報(bào)的坑，大家千萬(wàn)別踩。

為啥危險(xiǎn)品貨代走危險(xiǎn)品海運(yùn)一定要做海事申報(bào)？其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，海運(yùn)船舶載量大，危險(xiǎn)品一旦在海上出問(wèn)題，比如鋰電池短路起火，后果比危險(xiǎn)品空運(yùn)更難控制。海事申報(bào)就是要提前告訴海事部門(mén)：這批貨是什么、有多危險(xiǎn)、怎么應(yīng)急處理，這樣才能確保整個(gè)運(yùn)輸鏈路的安全，這不是可選流程，是強(qiáng)制要求。

可能有人會(huì)問(wèn)：“那走危險(xiǎn)品空運(yùn)不用海事申報(bào)吧？”沒(méi)錯(cuò)，空運(yùn)有專門(mén)的航空申報(bào)流程，和海運(yùn)的海事申報(bào)不是一回事。但只要涉及危險(xiǎn)品海運(yùn)，不管是整柜還是拼箱，不管是鋰電池還是其他化工品，危險(xiǎn)品貨代都得按規(guī)定提交海事申報(bào)資料，比如危險(xiǎn)品包裝證明、MSDS報(bào)告、裝箱單這些，少一樣都批不下來(lái)。

還有客戶擔(dān)心：“讓貨代做海事申報(bào)會(huì)不會(huì)很麻煩，要等很久？”其實(shí)找對(duì)專業(yè)貨代一點(diǎn)都不麻煩。像我們做了16年，知道海事申報(bào)的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)要啥資料，提前和客戶對(duì)接好，一般3個(gè)工作日就能搞定。但要是找的貨代不專業(yè)，資料反復(fù)補(bǔ)，耽誤一周半個(gè)月都有可能，所以選貨代的時(shí)候，一定要問(wèn)清楚他們有沒(méi)有海事申報(bào)的成熟經(jīng)驗(yàn)。

另外要提醒大家，別想著“少量危險(xiǎn)品不用申報(bào)”。哪怕是一小箱鋰電池危險(xiǎn)品，只要屬于危險(xiǎn)品名錄里的類別，危險(xiǎn)品海運(yùn)就必須做海事申報(bào)?，F(xiàn)在海事系統(tǒng)都是聯(lián)網(wǎng)的，信息透明得很，想蒙混過(guò)關(guān)根本不可能，反而會(huì)因小失大，留下不良記錄，以后再走海運(yùn)都會(huì)受影響。

總的來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)品貨代做危險(xiǎn)品海運(yùn)，海事申報(bào)是繞不開(kāi)的合規(guī)環(huán)節(jié)，尤其是運(yùn)輸鋰電池危險(xiǎn)品這種高頻品類，更是要重視。與其等出了問(wèn)題再補(bǔ)救，不如一開(kāi)始就找能把海事申報(bào)做扎實(shí)的貨代，這樣貨物走得安心，咱們也能少操心。

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——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。